Prolog - Open Wheel 1000 - Nürburgring
Eingefahren wurde am Nürburgring mit ein paar lockeren Runden. Dabei zeigte sich, dass die Show nicht ohne Monty laufen würde - weder bei den Spitzenplätzen, noch bei der Action. Nach einer sehr optimistischen Ideallinie vor Start/Ziel durfte ich mir das Duell Thobesi - Monty genauso mit dem etwas zu spät gekommenen und daher eben als Kommentator tätigem Flo ansehen. Vom Windschatten gezogen saugte sich Thobesi ein ums andere Mal an den General heran, musste ob der wilden Verteidigung der Ideallinie aber immer zurückstecken.
Das konnte ja heiter werden im weiteren Verlauf des Abends.

Open Wheel 1000 - Jarama - Grand-Prix-Kurs B
Dann waren die Rasenmäher endlich im Renntrimm unterwegs! Von der Pole aus konnte ich im Rückspiegel Monty näher kommen. Ich dachte mir, dass ich meine Ideallinie auch verteidigen konnte, zog nach links, fing mir ein paar derbe Kommentare ein, grinste in mich hinein und sah mich beim Einlenken in die nächste Linkskurve nach einem kurzen Rempler nach rechts in Richtung der Reifenstapel fliegen. Vollbremsung, ab in die Botanik. Grinsen beendet.
Monty führte das Rennen an, gefolgt von Flo(!) und Thobesi, der wohl auch einen Fahrfehler verzeichnen musste, ansonsten konnte ich mir die Sicht auf ihn nicht erklären. Ohne volles Risiko zog unser Schweizer davon und kam Flo immer näher, bis mich die Meldung von der Box erreichte, dass Thobesi sich in die Reifenstapel gebohrt hatte. Na, da waren ja doch noch Punkte drinnen. Der General fuhr weiterhin volles Risiko und wurde für seinen Einsatz bestraft - Totalschaden. Als ich am Schrotthaufen vorbei war (weitere Punkte), beschloss ich, die letzten beiden Runden auf Bestzeit zu fahren, selbst bei eigenem Crash wären die Punkte sicher gewesen. Die  vorletzte Runde war schnell, in der letzten bin ich fast abgeflogen. Ergebnis: Flo hat gewonnen!!! Gratulation, er kann es doch, wenn er sich ein wenig zurückhält.

Open Wheel 1000 - Donington Park - Nationaler Ring
Und wieder war der General der schnellste, dieses mal aber konnte er es auch bis zum Schluss zeigen. Ich verspielte einen zweiten Platz durch eine zu scharfe Linie durch die Schlussschikane und einer anschließenden Drehung. Während Thobesi Monty jagte verkürzte ich meinen Rückstand von 13 auf 8 Sekunden, konnte auch die Spitze sehen, aber es reichte nur für Flo, der seine Zeiten nicht mehr verstand, sich aber dankenswerterweise nicht gegen das Überholen aus dem Windschatten wehrte. Monty mit einem souveränen Sieg, dahinter Thobesi, ich wieder mit der schnellsten Runde - was mich aber selber überraschte.

Prestige - Mailand - Kathedralenschleife B
Es sollten 18 Runden werden zu je einer halben Minute. Es sollten. Es wurde das kürzeste Rennen aller Zeiten. Vier Paganis standen auf den Startlinien. Vier Paganis kamen zur ersten Kurve, zwei fuhren wieder heraus. Was war geschehen? Flo fuhr von der Pole mit traditionell schlechtem Start los, ich rechts daneben. Entgegen allgemeiner Meinung ging es nach links in den Kreisverkehr. Flo fuhr hart über die Bordsteine, wir touchierten uns, ich schlitterte in den Kreisel, Flo rechts in die Mauer, Monty in Flo, Thobesi irgendwie durch das Gewurschtel. Flo draußen, Monty draußen. Flo dank zehn Zentimeter mehr gefahrener Strecke auf Rang drei. Als sich Thobesi und ich dem Ort des Geschehens wieder näherten, standen die beiden hinter dem Kurveneingang nicht sichtbar auf der Idealline. Ich konnte den Crash nicht mehr vermeiden, raste in die beiden hinein und hindurch und hatte wie durch ein Wunder noch alle vier Räder zur Verfügung. Thobesi erging es noch schlechter, er fuhr voll in die beiden hinein und schied ebenfalls aus. 18 Runden waren angesetzt, nach einer war ich alleine und schaffte es erst im zweiten Versuch, meinen Zonda zu schrotten.

Prestige - Washington - Straßenring
Auch das zweite Prestige-Rennen fand auf einer eher ungewöhnlichen Strecke statt. Flo entschloss sich zunächst rechts rauszufahren und sich das Rennen von hinten anzuschauen. So fuhr Monty vorneweg, gefolgt von Thobesi und mir. Die beiden entschlossen sich, in einer 90-Grad-Rechtskurve im Duett nach draußen zu drehen. Ein Geschenk, dass ich zunächst dankend annahm, Monty aber wieder vorbeilassen musste. Die Linkskurve vor der Brücke fuhr ich innen, Monty außen, so weit außen, dass er hinter den Strohballen fuhr und dort in die Streckenbegrenzung krachte. Eine sicherlich nur ungenügend gesicherte Stelle, sehr zum Leidwesen von Monty, der kurze Zeit später seinem weitwunden Pagani ein Ende setzte. Thobesi und Flo konnte ich nicht mehr sehen, Zeiten bekam ich auch keine mehr abgezeigt und so fuhr ich mit vermindertem Risiko das Rennen zu Ende, dass Thobesi und Flo nach der Zeit beendeten.

Prototypen - Spa Francorchamps - Grand-Prix-Strecke
Entgegen der Ankündigung wurde Spa (und später Okutama) nicht entgegen der Fahrtrichtung absolviert, um einem Fahrerstreik zuvorzukommen. Wir kamen überraschend gut durch La Source. Monty wieder vorweg in Richtung Eau Rouge, dahinter ich. Im Rückspiegel sah ich eine Rauchwolke und zwei sich drehende Mazdas und einen Fluch von Thobesi im Headset, der an Flo gerichtet war. Gott sei Dank, es ist wieder wie immer...
Monty vor mir durch Eau Rouge - und bei Raidillon nach rechts in die Mauer. Der Aufholversuch endete eine Kurve weiter bei Les Combes. Der weitere Rennverlauf des Generals konzentrierte sich auf den Versuch, vorwärts, rückwärts oder zumindest seitwärts eine Runde zu absolvieren. Ein Versuch, der leider fehlschlug, er kam nur bis zu Kurve 13 (Fagnes - habe ich schon gesagt, dass ich Strecken mit Geschichte und benannten Kurven liebe?). Und so fuhr ich wieder alleine, musste aber zusehen, wie Thobesi immer näher kam. Noch ein paar Runden mehr und es wäre knapp geworden. So ging die schnellste Runde in die Schweiz.

Prototypen - Okutama - Großer Ring
Und da waren wir. Gefürchtet im Vorfeld. Die Runde am See, bergauf, bergab, an den Felsen entlang, über die Brücken, durch den Tunnel. Eine Strecke, für die man Mut braucht - besonders bei den Mazdas. Mut? Quatsch. Ich startete von hinten und beschloss, mir eine oder zwei Runden von hinten anzuschauen. Bis dahin sollte sich das Feld gelichtet haben. Und tatsächlich gab es ein paar Reibereien vor mir, jeder durfte mal und als erstes erwischte es wieder den General, der damit das vierte Rennen in Folge mit Crash als Letzter beendete. Flo fuhr vorne (!!), dahinter kam Thobesi näher, der sich meiner erwehren musste. Thobesi sorgte für eine wunderschöne Flugeinlage, als er von den Bordsteinen beim Anbremsen auf die Spitzkehre ausgeheblte wurde und in einem Meter höhe in hervorragender Schräglage einschlug. Glatte 5,9 Punkte von mir dafür. Er konnte aber weiterfahren und durfte mit ansehen, wie ich mich an Flo heranarbeitete. Flo mit einem Fehler beim Eingang zur bzw. im Tunnel, ich rechts daneben, Kurve nach links, er unverschämterweise immer noch daneben und es kam wie es kommen musste. Nebeneinander schlugen wir links in die Mauer ein, ich mit Totalschaden, Flo konnte weiterfahren, konnte sich aber nicht mehr auf einen Kampf mit Thobesi einlassen, der das Rennen souverän als Erster zu Ende fuhr.

Fazit, Ranking und Fahrerbewertung
Obwohl als Resteverwertung gedacht, hat es mir riesigen Spaß gemacht. Schön war, dass Thobesi doch fahren durfte (konnte?), Rince fehlte als Gegner und auch ansonsten waren wir mit vier Fahrern wieder dünn besetzt. Die Entscheidung, wieder auf 8 bis 9 Minuten pro Rennen hochzugehen, war in meinen Augen richtig, hätte aber mit mehr Fahrern mehr Spaß gemacht. Und wenn mir XFire nicht immer GRID bei den Screenshots abschließen würde, hätten wir auch ein paar schöne Bildchen.
Derpendja (155 Punkte, 3 Siege, 5 schnellste Runden: Es ist immer schwer, sich selber zu beurteilen. Die Punkte wirken souveränder, als es tatsächlich war, ich erntete viele Plätze durch Ausfälle.
Thobesi (115/1/1): Ähnlich wie sonst Rince mit der Konstanz und Gelassenheit des Alters. ;-)
Florian (80/1/0): Er wird zunehmend ruhiger und konstanter und setzte in Jarama und in meinen Augen vor allem in Okutama Ausrufezeichen.
Monty (40/1/0): Nur einmal ins Ziel gekommen, dann aber gewonnen - das sagt eigentlich genug aus. Bei den Rasenmähern war er der Schnellste, auch bei Prestige und Prototypen wäre er vorne dabei gewesen. An der Speed lag es heute nicht, eher am Pech und der Tatsache, dass immer volles Risiko nicht immer auch der schnellste Weg ist.

Driveout
Der Epilog wurde dieses Mal nicht in GRID gefahren, sondern in Flatout2. Flo war es zu spät, also drehten wir noch zu dritt ein paar Runden, testeten Flatmobile gegen Schulbus und hatten soviel Spaß dabei, dass wir einen seperaten Event anstreben, wenn sich genug Fahrer finden werden.

Author: [db@]Derpendja